Rurka uderzeniowa belki jest szeroko stosowana w samochodowych systemach tłumienia drgań

Rurka uderzeniowa belki jest szeroko stosowana w samochodowych układach tłumienia drgań i może być stosowana do redukcji drgań podczas uderzeń ściskających i rozciągających, zwanych rurą uderzeniową belki, oraz nowej rury uderzeniowej belki, która obejmuje nadmuchiwaną rurkę uderzeniową belki i odporność. Modulowana rura uderzeniowa. Opis zasady działania rury uderzeniowej. Podczas suwu sprężania koło samochodu jest przesuwane bliżej korpusu i rura uderzeniowa belki jest ściskana, w którym to momencie tłok 3 w rurce uderzeniowej belki przesuwa się w dół. Objętość dolnej komory tłoka jest zmniejszona, ciśnienie oleju wzrasta, a olej przepływa przez zawór przepływowy 8 do komory nad tłokiem.

Pozwala to na wydłużenie suwu przedłużającego Beam Impact Tube do wytworzenia siły tłumiącej większej niż siła tłumienia suwu sprężania, co pozwala uzyskać szybkie wymagania redukcji drgań. Ponieważ sztywność i obciążenie wstępne rury uderzeniowej belki są zaprojektowane tak, aby były większe niż zawór sprężający, suma obszar przelotu zaworu przedłużającego i odpowiadająca mu normalnie przejściowa szczelina jest mniejsza niż suma pól przekroju poprzecznego zaworu sprężającego i odpowiedniego kanału szczeliny normalnie przebiegającej pod tym samym ciśnieniem. Górna komora jest zajęta przez część przestrzeni za pomocą tłoczyska 1, tak że zwiększona objętość górnej komory jest mniejsza niż zmniejszona objętość dolnej komory, a część oleju następnie wypycha zawór sprężający 6 z powrotem do zbiornika 5.

Oszczędności oleju w tych zaworach tworzą siłę tłumiącą dla zawieszenia poddawanego ruchowi ściskania. Gdy rurka uderzeniowa belki jest rozciągnięta, koła są równoważne temu, że znajdują się z dala od ciała i rurka uderzeniowa belki jest rozciągnięta. W tym momencie tłok rury uderzeniowej belki przesuwa się w górę. Ciśnienie oleju w górnej komorze rury uderzającej w belkę wzrasta, zawór przepływowy 8 zamyka się, a olej w górnej komorze popycha zawór przedłużający 4 do dolnej komory.