CBIES AUTOMOTIVE|Nie rzucająca się w oczy, ale ważna część samochodowa -- Rurka deski rozdzielczej
Odciążanie to nie tylko jedna z kluczowych technologii pozwalających na osiągnięcie oszczędności energii i redukcji emisji, ale także ułatwia redukcję sił bezwładności podczas zderzeń oraz poprawia bezpieczeństwo zderzeniowe, co stało się jednym z ważnych kierunków rozwoju motoryzacji.
Strategia wdrażania zmniejszania masy polega na optymalizacji każdego zespołu lub komponentu jeden po drugim, zgodnie z jego warunkami nośnymi, przy założeniu zapewnienia docelowych osiągów pojazdu i jakości jazdy, aby zminimalizować masę każdego komponentu i ostatecznie osiągnąć zmniejszenie całkowitą masę pojazdu. CBIES AUTOMOTIVE jest profesjonalnym eksporterem części i podzespołów samochodowych i stale rozwija i ulepsza swoje produkty, aby osiągnąć kierunek rozwoju lekki. Nasze główne produkty torury udarowe drzwi bocznych, rury wydechowe,rury wiązki przyrządów, drążki skrętne i inne produkty rurowe, które są znane ze swojej jakości. Następnym krokiem jest, aby CBIES poprowadził Cię do głębszego zrozumienia tej niepozornej, ale ważnej rurki poprzecznej wiązki przyrządów w samochodach.
A. W tradycyjnych belkach spawanych z blachy, belka główna jest zwykle walcowaną i zespawaną rurą stalową z blachy stalowej, a wspornik jest częścią prasowaną, która jest połączona przez spawanie w osłonie gazowej, spawanie pozycyjne, spawanie wypukłe i mocowanie mechaniczne. Materiał to obecnie głównie blacha stalowa walcowana na zimno, z dodatkową obróbką antykorozyjną w niektórych modelach.
B. Belka poprzeczna tablicy rozdzielczej ze stopu magnezu jest formowana za jednym razem przez odlewanie ciśnieniowe, przycinana i gratowana przez wykrawanie i cięcie form, a następnie obrabiana w celu spełnienia specjalnych wymagań dotyczących pozycjonowania i instalacji, formowania bez formy i innych specjalnych konstrukcji. Materiały to głównie serie AM50 i AM60, które mają dobre właściwości wydłużające i pochłaniające energię, a także wysoką wytrzymałość i dobre właściwości odlewnicze.
C. Typ wytłaczania i tłoczenia stopu aluminium wykorzystuje wytłaczane profile ze stopu aluminium i tłoczone blachy ze stopu aluminium, wykonane głównie ze zdeformowanego stopu aluminium serii 6, który może wytrzymać obróbkę ciśnieniową i jest spawany laserem z wiązką elektronów.
D. Całkowicie plastikowe belki deski rozdzielczej są podzielone na belki deski rozdzielczej z włókna węglowego i belki deski rozdzielczej z tworzywa sztucznego ze stopu, na pierwszą wpływają koszty i nie została jeszcze zastosowana w dużych ilościach; na to ostatnie ma wpływ wytrzymałość i sztywność materiału i jest wciąż w fazie badań, materiał to głównie PP wzmocniony włóknem szklanym.
E. Hybrydowe belki deski rozdzielczej wykorzystują materiały o wysokiej wytrzymałości właściwej w głównym obszarze ładunkowym i ekonomiczne materiały w innych obszarach, skutecznie równoważąc wytrzymałość, wagę i koszty.
Jednak technologia Tailor walcowanych półwyrobów (TRB), opracowana w oparciu o technologię elastycznego walcowania, pozwala na optymalizację geometrii komponentów i układu materiału w celu dopasowania do charakterystyki nośności różnych obszarów, co skutkuje oszczędnościami materiału i redukcją masy. W porównaniu z technologią spawania laserowego, TRB nie ma szwu spawalniczego w miejscu zmiany grubości, nie ma koncentracji naprężeń w obszarze nagłej zmiany grubości przy łożyskowaniu oraz dobrą ciągłość produkcji, wysoką wydajność i niski koszt, więc proporcja zastosowania w terenie części samochodowych stopniowo rośnie.
Audi, BMW, GM i inne firmy motoryzacyjne wykorzystywały w swoich produktach motoryzacyjnych elementy karoserii z grubej płyty mechanizmu różnicowego firmy Mubea w Niemczech, takie jak konstrukcje belek nośnych, łączniki karoserii i elementy wzmacniające.
Belka rurowa deski rozdzielczej pojazdu zawiera wyposażenie i elementy wewnętrzne wymagane do obsługi elementów sterujących interfejsu człowiek-maszyna. Elementy konstrukcyjne, takie jak wsporniki pochłaniające energię do ochrony członków, wsporniki do montażu przyrządów i klimatyzacji oraz wsporniki modułu poduszki powietrznej są przyspawane do belki rurowej deski rozdzielczej. Ta belka jest również zaprojektowana z kolumną podtrzymującą kolumnę kierownicy, co może prowadzić do ekscentrycznego koła kierownicy, jeśli belka nie jest wystarczająco sztywna.
Aby sprostać złożonym warunkom nośności, konieczna jest nie tylko dobra jakość spawania między belką rurową a innymi elementami konstrukcyjnymi, ale także wysoka wytrzymałość. W szczególności musi być w stanie wytrzymać obciążenia udarowe od niskich częstotliwości rzędu, uderzeń pionowych, pęknięć poduszek powietrznych, wtargnięcia mocowania hamulca itp.
